Výhoda

1. Lacné palivo;

2. Znečistenie výfukových plynov automobilov je malé;

3. Nedochádza k usadzovaniu uhlíka a úbytok častí vozidla je malý;

4. Bezpečné a spoľahlivé;

5. Jednoduchá úprava vozidla;

6. Vozidlo jazdí hladko.

Bezpečnosť

Bod vznietenia zemného plynu je nad 650 stupňov, čo nie je ľahké zapáliť; spodná hustota je 0,48 a je ťažké vytvoriť koncentráciu horenia v ohni; oktánové číslo je až 130 a antidetonačný výkon je dobrý. Hranica výbušnosti je len 5-15%, čo je bezpečnejšie ako benzín. Plynové fľaše vozidla by sa mali používať po absolvovaní požiarnych, výbuchových, pádových a výstrelových skúšok. Za posledných 60 rokov od vývoja vozidiel na zemný plyn doma i v zahraničí sa nikdy nestala dopravná nehoda spôsobená výbuchom a spaľovaním zemného plynu.

Nasledujú niektoré možné chyby na základe našich skúseností s CNG, ktoré je pre vás vhodné riešiť.

1) Je to ťažšie

Po inštalácii systému je ťažké alebo nemožné naštartovať vozidlo. Skontrolujte, či je nastavovač časovania zapaľovania správne zapojený. Ak je pripojenie správne, odpojte priamo nastavovač časovania zapaľovania a nainštalujte núdzovú zástrčku na koniec káblového zväzku; ak je zapojenie nesprávne, opravte zapojenie

2) nekonvertovať

Po inštalácii systému naštartujte auto a nájdite, že sa kontrolka prepínača na niekoľko sekúnd rozsvieti a potom zhasne. Systém sa nemôže prepnúť na CNG. Skontrolujte, či je signál rýchlosti plynovej ECU správne pripojený. Prečítajte si údaje plynovej ECU pomocou osobného počítača a skontrolujte, či sa číta signál otáčok motora. Ak nie je k dispozícii žiadny signál rýchlosti, zmeňte typ signálu rýchlosti.

3) zavrieť

Pri prechode na CNG vypnite motor, pomocou multimetra zmerajte, či je Súprava na prestavbu CNG je zapnutá. Skontrolujte, či má redukčný ventil výstup plynu a či sú hodnoty vstupného tlaku a podtlaku načítané počítačom správne. Ak nie, skontrolujte, či je podtlakové vedenie snímača diferenčného tlaku obrátené; ak je tlak správny, skontrolujte, či PC číta čas vstreku. Skontrolujte vstrekovaciu lištu CNG, ak existuje čas vstrekovania. V opačnom prípade skontrolujte signálny kábel vstrekovača paliva.

4) Nestabilná prevádzka po konverzii

Ak sú voľnobežné otáčky po konverzii nestabilné, skontrolujte, či otáčky načítané plynovým počítačom zodpovedajú otáčkam motora cez osobný počítač. Ak je nekonzistentný, upravte ho tak, aby bol konzistentný prostredníctvom softvéru; ak je konzistentný, upravte čas vstrekovania pomocou softvéru, aby ste zabezpečili stabilné otáčky motora. Rovnakú metódu použite pre iné prevádzkové podmienky motora.